ウチのミニのヘッド
本来ＯＨＶなのですが、旧ミニＡシリーズエンジン専用に作られたＤＯＨＣ１６バルブヘッドで、英国ＫＡＤ社製です
最近ＢＭＷバイク、Ｒ１００の横置きエンジンのＤＯＨＣヘッドを流用し、旧ミニに装着できるように作り変える手法が新たに出てきて市販体制になっているが、ボアピッチが偶然同じか修正できる範囲だったのだろうが一番始めに発見した人は凄いですねぇ～
まあ、そのまんまじゃすんなり付かないと思いますが・・・（エンジンブロックのヘッドボルト位置、オイルラインなどはＢＭＷヘッドとまったく同じとは思えないのでブロック側を加工しなければいけないだろう）
（画像はＫ１００ＲＳエンジン） ![イメージ 7]()
オールドタイマーに掲載されていたケルン石塚さんがワンオフで製作されたミニ用１６バルブＤＯＨＣヘッドです
凄ェ～！
ムク材（カタマリ）からの削り出しとは・・・
カム、バルブ周りはトヨタ４Ａ－Ｇを流用との事
４Ａ－Ｇカムのオムスビ部分のみを切り取り、カムベースとなる棒に１００／３で焼きバメ串刺し挿入し安全策として点溶接
１つ１つカム山プロフィールのタイミングを合わせていくのは相当の労力が・・・
元々８バルブ５ポートのカウンターヘッドの載ったエンジンブロックに、クロスフローヘッドのボルト位置の配列そのままバルブ１６個も有るヘッドでは新設や位置変更しなければいけないボルト穴があるはずです
ウォータージャケットやオイルラインなど数々の問題もあると思いますがそこも解決しているのでしょう
強い志と技術が無いと漠然とした妄想だけでは具現化はできないはずです（お金も無いとね）
ウチにはマネできな～い！
第一、ウチにはこんな強大なカタマリを削り出せれる大型フライスが無～い
買うマネ～も無～い！（悲）