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ステム加工
別のバイクから流用して合わせれるようにネジと長さを合わすステムシャフトの加工ですまずはシャフトを油圧プレスで抜くんですがその前に三つ又部からシャフトに対して回り止めピンが撃ち込まれており抜くのに難儀しました完全に埋まり込んで硬いピンだったので結局抜けずゴッソリ周辺を削り落として抜きました（後でアルゴン溶接で元に戻す予定です）次のバイクのベアリングサイズが違うので新しいのに変えるので、古いベアリングは...
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モーリスクーパーマーク１タイプＫＡＤボンネットエンブレム製作
１９６３年モーリスミニクーパーマーク１・・・今から５６年前の車体です純正ボンネットエンブレム下がツインカムヘッドのメーカーＫＡＤ（ケントオートデベロップメント）のエンブレムでオ―スチン風の楕円形になっているこのモチーフが取り付けできるような台座を上のモーリス風にアルミ板から立体的に造形しますまずはアルミ板を切り出し・・・工作工程の画像を撮るのを忘れて製作していたのでいきなり完成画像ＫＡＤモチーフをハ...
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ボトムケースドラムブレーキストッパー造形
他機種のパーツ流用には付きものの問題短くて届かない・・・ボトムケースのブレーキストッパーの延長造形です１１ｍｍ溶接延長強度を出す為ブロックを溶接して足すのではなく、１１ｍｍを溶接ビートで立ち上げました無事入りました場合によってはパネル側も溶接で立ち上げる事もしますが今回は厚みもあるので大丈夫でしょう
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４ＬモンキーケイヒンＣＲミニ２２ｍｍ取り付け加工
４ＬモンキーケイヒンＣＲミニ２２ｍｍキタコマニホールド 当然４Ｌモンキーには装着できませんマニを切断、切削この位置じゃないと収まりませんアルミ溶接イッ直線～内側段付き修正切削ギリチョンアルミシリンダーだと下のパイプにフィンが少し当たるかもしれませんもし当たったらどちらかを削るなりして下さい
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スリップオンマフラー改造取り付け
ノーマルエキゾーストパイプを使用して中間から後をスペシャルなシア連鎖―に交換して手軽排気チューンできるのがスリップオンマフラー良いところだが・・・パイプ径が合わないとなると手軽とはいかないのよね、微妙に形状も取り付ける車体には合わないのでやはり現物合わせになります差し込むノーマルエキゾーストパイプ径が３５ｍｍスリップオンのパイプ径が４２，５ｍｍだからまったくスカスカ切り落とした差し込み部を内径３５ｍ...
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アルミスイングアームピポット前方移動
アルミスイングアーム・・・このピポット部を前方に４０ｍｍ移動する依頼ですステーを切り落としてネジ部も移動し１０ｍｍ厚の板を製作して移動しなければいけません新たなピポット部になる延長パーツＭ１０ＸＰ１，５ｍｍネジ切り（２個作らなあかん）４０ｍｍ移動の位置固定治具を製作元のネジ部は埋めましたこのスイングアーム自体の材質は比較的溶接拒絶反応の無い素直なアルミ質なんですが、経年使用による酸化とゴミが食い込ん...
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フィーエルコック溶接改造
鋳造アルミフューエルコックの溶接改造依頼です溶接拒絶反応の段階を見る為のテスト用捨てコックを同梱して頂き試験してみましたこの鋳造アルミ質自体は、火を入れるとズバババッと溶ける不安定な状態なので良好とまではいきませんが、一応なんとか溶接はできるギリ範囲のようです（物が小さいのもネックですね）コックＡの指示内容ですが結構難しい依頼ですなぁ～開いてある通路穴は４ｍｍです外にネジが有る事と一段下がった通路の...
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お引っ越し先を考えねば・・・
カッティングシートでサークル＆ゼッケンを作りましたハサミの手切りですが意外と上手く切れてます（自画自賛）パーツ欠品中でエンジンがまだ掛けれませんもうそろそろブログのお引っ越しを考えねば・・・こういう作り物はすぐに実行できるのだが、パソコンで何かするとなると全然動く気がしないんだなぁ～（知識が無いからね）
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★アルミパーツの修復＆製作溶接等の相談ご依頼の方に★
ヤフーブログが今年１２月１５日終了に伴い明日９月１日から更新、投稿コメント等できなくなり、このブログ上から当方へのアクセスが取れなくなります★アルミパーツの修復＆製作溶接等の相談ご依頼は携帯０９０ー３１８０ー４７６５にお問合わせ下さい、宜しくお願致します（メールでのご質問などはＰＣ保護の為受けていません）
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