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チェーンガードケース取り付け
取り付けステー製作（たいしたもんではないですが・・・） 何のでしょう～ スーパーモンキー製スイングアームに４Ｌモンキーのノーマルチェーンガードケースを取り付けるステーでした ノーマルと比べると約６，５ｃｍロングでした（今までこのスイングアームは５ｃｍロングとばかり思い込んでました）...
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当時物旧武川セミエアサス
当時物旧武川セミエアサス ３０年もの間人から人へ渡り歩く中、欠品している付属パーツの製作依頼 フォークトップ部分の段付き部分 何のことは無い、ここに入る４ｍｍ程のアダプターカラーなんですけどね ２５ｍｍムク材から削り ５ｍｍ幅の突っ切りバイトで切り離すので、４ｍｍ厚のカラーを切り出すのに１０ｍｍ前後は要るという事になる...
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ＦＯＲＧメガホンダウンマフラー改造
ウチのメガホンダウンマフラーを付けていたのですが、エンジンガードを取り付けしたらガードに当たって付かなくなったので付くようにマフラーを改造してほしいとの事・・・ ん～エンジンガード？・・・ オーナーさんはエキパイ部分を切って位置を少しヤリ変えればできるんじゃないかと・・・ その少しが大幅に違い、そうは簡単にはいかないのですョ～...
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黒からグレー
アクセルワイヤーを黒色からグレーの外皮のものにする依頼 というか、グレーのアクセルワイヤーに黒ワイヤーのメッキの調整金具部分のみを頂戴しグレーの方に移植してワイヤーの長さを切ってＣＲ２６キャブに使えるようにする改造です いきなり完成画像（バラした工程の画像を撮り忘れました） １ヶ所ワイヤーをグレーにすると他のワイヤーもグレーにしなければならなくなります...
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CR80R改XR80用CDIローター
CR80のCDIアウターローターを流用してXR８０エンジンに移植します 右側上下共にスズキモトクロッサーRM８０用のインナーローターCDI 昔っからモンキーや他機種別にマシン専用の取り付けベースを製作してよく売ってるタイプですよネ 左側上がXR80のノーマルアウターローターCDI（現行エイプ５０と同じであろう） 下側がCR80Rのローターです...
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広島からのお客様御一行
はるばる広島からのお客様御一行が来られました・・・ チビザルＭの試乗をして頂きました チッチビザルがぁ～ もみじまんじゅう有り難う御座います、ウチは何のお構いもできませんでしたが・・・ 遠方からこうして四国の田舎のゴミガレージにわざわざ訪問して頂く事は何よりも幸せで御座います もっと皆様に楽しんで帰って頂けるようになりたいですねぇ～...
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錆々・・・
まったく手付かずのまま放置プレイ中のチビザル４Ｌ 錆々・・・ もうフレームは出来上がって大きさは決まってるのでタンク、シート、フェンダーを作れば完成形が見えてくるのに～ 可愛らしい形の４Ｌのミニタンクだけでも叩き出しだしたら俄然ヤル気も出て作業が進むのだろうけどねぇ～ 自分の手を動かすだけだからお金は要らないけどメンドクサイのでなかなかヤル気が沸いてこないのョ～...
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放置マシン２
ジュリオにカブのエンジンを積んだ【ジュリカブ】 外見はできてるみたいやけど・・・ キャブのカバーを作らなければいけないよね あと、フレームは仮付け溶接の状態なので全バラにしなければいけないのョ まだまだ道のりは長～い チビザル４Ｌ仕上げるよりコッチの方が先やねぇ～
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放置マシン３
外装オールアルミ叩き出しのモンキーバハ？（バハのシートだけだけど） モンキーとしては一度完成してたのに・・・ クランクケースを縦型に変更してから手付かず 完成したマシンを見てたら段々妄想が膨らんでまた改造したくなる イジってる人には【完成形】というのが無いのかも知れませんネ まずは形にするだけして先に進まなければ永遠に完成しないほんとうに妄想のまま終わってしまう・・・...
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放置マシン４
ケーターハムスーパーセブンコスワース１７００ＢＤＲ ドライカーボンのフル外装を剥ぎ取られ・・・（ＦＲＰのノーマルノーズコーンのみ付いてる） ホイールをワタナベのＦ８Ｊ、Ｒ９Ｊにしたのでノーマルフェンダーでは収まらなくなって売っちゃいました（ダイマグがほすぃ～） カーボンシートもロールバーも剥ぎ取られ・・・ 清水の舞台から飛び降て買ったヨシムラのチタンマフラーも売っ払っちゃたし・・・...
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チョップドオイルクーラー
何段か有ったコアを数段間引いて高さを低くしたチョップボディのオイルクーラー修復＆加工仕事です そのカットした痕の部分にアールズ８番フィティングとステーを溶接して元の使えるオイルクーラーボディに戻す事 オーナーはマシンに似合うサイズのオイルクーラーを作りたかったのでしょう（マシンはローソンレプリカだそうです） 昨日のタペットカバーもツワモノでしたが、これもツワモノですョ～...
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チョップドヘッド
チョップドオイルクーラーに続きチョップドヘッド（ブログを見ている人なら、な～んだって思うでしょう） おなじみＣＢＲ２５０ＲＲ４気筒エンジンヘッドの４番をチョップ加工したモンキー用ヘッド、久々の登場～ ヘッドカバーを製作する為に上面を研磨 当然、カムホルダーの赤に塗った部分は研磨無しョ いっぱい盛ったわりには以外とス穴が少ないのでひと安心...
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チョコバナナアイス
ウチの大好き【チョコバナナ】（お猿マークが付いてるのョ！） ３９円アイス、１０個買っても３９０円（ささやかな贅沢じゃ～） スーパーモンキーも大好き【チョコバナナ】（お猿つながりで・・・） 昔はチョコがかかってないバナナ味だけのアイスだったなぁ～ ウチが小学校の低学年の頃、たしか１個１０円だったような・・・...
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いつもの言わな判らんスペシャルパーツ
昔のホンダの古いレバー先っちょが細いＣＺ１００なんかにも付いてるヤツね ドラムブレーキ時代の車両のレバーなので、フロントディスク車には無いレバーの形状 クラッチレバーもネ 切断～ アルミ溶接イッ直線～ 毎度毎度のＦＯＲＧ製言わな判らんスペシャルパーツの出来上がりです
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ネジ切り
何に付いているのか判らんエアバルブユニット これをモンキーの武川２７ｍｍフロントフォークに付けたいとの依頼・・・ 昔の武エアバルブみたいに片側のバルブ１つで、左右のフォークにエアが入るようにするんですね 左側、武川トップボルト 右側、何のか判らんヤツ（ＰＴネジで固く締まっていたので緩めるのに一苦労でしたョ～） って付かないですよネ...
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背高くんと背低くん
背高くんと背低くんです 背低くんのシート位置が背高くんのステップ位置です 画像では同じような赤に写ってますが背高くんの方が明るい朱色に近い赤です プロリンクから２本サスに改造した時の溶接部分まだ塗ってな～い 背高くんの黒エンジンを赤に塗ちゃおうかなぁ～
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シート加工
空冷 ＣＲ８０Ｒのシート高を７９型ＣＲ１２５Ｒのようなシートに加工しました １９７９年ホンダエルシノア ＣＲ１２５Ｒ ブ厚いでしょう 空冷最終８２年モデルの８０Ｒは車高か上った分シートは２／３程まで薄くなってる これとの中間くらいの感じのシート高にします 上を３０ｍｍぐらいノコで削ぎ落としました...
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アンダーステム補修
何かの取り付けの為に開けられたか判らないですが、穴埋めして元に戻す修理依頼 拒絶反応など何の問題も出ないアルミの材質なので楽勝・・・（削ってもまずスは出ないと思います） ここからがウチのお仕事と言ってもよいでしょう Ｍ６のネジを切ったカラー大小４個を製作 アルミ溶接イッ直線～...
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水分補給はこまめに
いつもの０、８スチール巻き巻き 酸素＆ガス溶接は火を使うので暑いッ！ 水ガブ飲みッ！ 曲げるのも火炎バーナーなので暑いッ！ またまた水ガブ飲みッ！ 手前のアルゴンＴＩＧを使用した方が火を使わなくて暑くないのですがねぇ～ ウチのマフラー作りは向こう側にある酸素＆ガストーチです...
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モンキーＺ５０ＡクロスアップＳＰマフラー仕上りました
モンキーＺ５０ＡクロスアップＳＰマフラー仕上りました 排気口は逆テーパー口 いつも使ってる１００ｍｍ長のスプリングより短い６０ｍｍ長の物を使用しました ＡのマフラーはＥＸパイプが短い分こちらの方が似合うのではないかと変更しました ウチは作る度に微妙に変更を加えているので１本と同じ物はありません エエように言うと改良～ 悪いように言うと改悪？...
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