モンキー用ＣＢＲ２５０ＲＲ４番ヘッド改フルギアトレインエンジン組み上がり～
インナーローターを手で回しただけでもシャーン、シャーンって物凄いギア鳴りがします（耐えれん耳障りなヤバイ音になるかも・・・）
機械式タコ取り出しに中間アイドラーギアのシリンダー膨らみ・・・
市販品にない溶接ビートむき出しの無骨な外観・・・
ヘッドカバーがツルりんとして素っ気無いのでＧＥＡＲ ＴＲＡＩＮの溶接文字を入れました
ＣＢＲ２５０ＲＲ（水冷並列４気筒）はノーマルでギアトレインエンジンですが、立ち上がり駆動がクランクシャフト側からではなくクラッチドリブンギアからヘッドまで連結駆動で付いていたＣＢＲのギア回りは使えないので、他車から色んなギアを流用加工し組み合わせてギアトレイン化してます
ＦＺＲ３番ヘッドよりＣＢＲ４番ヘッドの方がモンキー用にするには加工箇所が多く加工も格段に難しい
ＦＺＲはカムジャーナルへのオイルラインが３番が入り口で、切り落としても存在しスタンダードのヘッドマウントボルト穴も４箇所共均一に残っている
ＣＢＲ２５０ヘッドのオイル供給路は切り落とすと４番は無くなってしまう、マウントボルト穴は右側は２本残るがカムギア側は上下とも土台ごと無くなってしまう
この辺り全て新たに構築しなければならずＦＺＲ２５０の３番ヘッドはマネできてもＣＢＲヘッドはマネできないと思います（肝心な加工箇所は公開してませんからねぇ）
ドリーム５０のギアトレイン化にヘッドを流用加工するならＶＦＲ４００ヘッドもでき無い事はないですが、やっぱりＦＺＲ２５０の方が作り易い思います、排気量を９０ｃｃ以上に上げるならＶＦＲで８０ｃｃくらいまでならＦＺＲかなぁ～
まあ、まだこのエンジンさえ始動してないので先の事を言えませんけど・・・