ステム下側を削り・・・
Ｍ６ネジを切ったブロックを溶接
このネジと溶接シロの間隔は１ｍｍ程です、ネジの入り口を溶かさないように溶接しなければけません（いつものギリチョン溶接）
そんでお次は現行モデルのボトムケースが短い８インチ用正立２７パイフロントフォークに武川製の旧正立２７パイフォーク用スタビライザーを装着してくれとの事なのです（もう30年も前の当時物スタビです）
２７パイフォーク用ではあるんですが、今と違い30年の前の旧型フォークはホンダ純正のを流用していたので現行フォークとボトムケースの太さが違いフィッティング内径が合わないのでカラーを製作してキッチリ締め込めれるようにします
お次の加工はＭ６ネジの切ったカラーの製作
スタビにノーマルフェンダーを取り付け為の物です
溶接～
広範囲にクリーニングしてなかったので酸化で回りが黒くなっちゃいました（モゲる事は無いので安心して下さい）
取り付け～
ここもギリチョンクリアランス
前から見た感じです
一応はセンター出てます
なんかスタビがゴッツイでんなぁ～
トップブリッジはくるくるホルダーと一体化
全体像
すり合わせに４回フロント回り付けたり外したりしてます
ボルトオン取り付けや交換修理しかしてないバイク屋さんはこういう現物合わせの加工取り付け作業は嫌がりますよね～（効率悪いからね）
あっ、ウチはバイク屋さんじゃなかったわい、こういうのが仕事じゃやったわい！