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テールコーン３種
メガホンマフラーテールコーン３種類巻いてみました 中に入る逆テーバーもそれぞれに合わせた物を３種巻かなければいけません 小さいと手で巻くのは面倒なんだなぁ 金型プレスで抜ければどんなに楽か・・・ 何もかも一人でやってるようじゃまだまだ遠いなぁ～
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ドリーム５０、前傾エンジン化その２５。フレーム塗装組み立て
ドリーム５０前傾エンジンのフレーム塗装しました(ウチがしたんではありません） ノーマルドリーム５０の濃い赤では無く、オールドホンダのバイクによく塗られていた朱色がかったそれっぽい赤に変更しました 組み立てました まだエンジンの方ができ上がってませんがその前に問題が・・・ 組み立ててからじゃないと問題が露呈しない...
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メガホン巻き納め
メガホン作りの手始めの巻き作業・・・というか巻き納めですね この隙間をキッチリ付けてから溶接します 横にＴＩＧトーチが写っていますが酸素溶接ですヨ メガホン部をツイストさせる為上下にフタをします 砂を詰めようと思ったのですが奥様からお呼びがかかり掃除になっちゃいました というかいっぱいあり過ぎてどこから掃除をしていいのやら・・・
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ヨシムラＹＤ２８
２０１６年（平成２８年）新年、明けましたねぇ～（おめでとうって言わないところがヒネクレもんやね） ウチの暮らし行動に大晦日も元旦も変わりませんが一応リセットという意味でまた新たに何かを思い考える事も必要とは思います...
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ドリーム５０前傾エンジン化その２６、トップブリッジ改造ハンドルライト回り装着
上はドリーム５０のノーマルトップブリッジ 下はそれをベースに切った貼った製作した湾曲トップブリッジ アルミ溶接ができればここまで形を改造できるんですねぇ～（といってもただ溶接できるだけじゃ形にできないですヨ） ハンドルを逃がす為に１５ｍｍ程前にステーを伸ばして製作 早速装着して様子を見ます...
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失敗！
ヒートガードの叩き出しに失敗しちゃいました（上は改めて作り直した物です） 柔らかくする為に炙り過ぎて溶けちゃいました 原因は材質の選定間違いです、５０５２番手を使用してしまい、いつもより曲がりが悪かったので熱を加え過ぎちゃいました アルミ板買い直さなきゃ・・・
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ドリーム５０前傾エンジン化その２７。センターワンポートエンジン搭載
センターワンポートヘッド＆８９ｃｃキットを組み付けエンジン搭載しました（ここまでしたら乾式クラッチも入れたいところなんですが・・・） モンキー用の軽量アウターローターを装着しているのでモンキー用の純正ハーネスに総変するつもりです（まだ調達できてませんが）...
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ドリーム５０前傾エンジン化その２８。波形ラバーマウント機械式タコメーター取り付け
キタコのモンキー用タコ取り出しユニットのギア比が１：４です スズキも機械式タコメーターのギア比は同じなので流用 波形ラバーマウントで取り付け ドリームには表示回転数が物足りないが一応ＯＫ ハンドルを左に切るとメーターケーブルがツッパってしまい長さが足りな～い 丁度エエ長さのやつが無いどうしよう・・・
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ドリーム５０前傾エンジン化その２９。全体像
センターワンポート前傾エンジンドリーム５０・・・ 当然、専用ワンオフの１本マフラー 今月中には完成です エンジン始動の動画を立ち上げますのでご期待を・・・
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ドリーム50 センターワンポート傾斜エンジン化その３０。 ユーチューブ動画
こんなんしたらおもしろいなぁ～なんて妄想から始まり・・・ 約１年前の同車体 お客様からの依頼でセンターワンポート前傾エンジンドリーム５０計画は形になりエンジン始動までこぎつけることができました ★ドリーム50 センターワンポート傾斜エンジン インナーローター仕様（やはりエンジンのレスポンスは最高ですネ、遅れて聞こえるギア鳴りも心地良いです）...
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ドリーム５０前傾エンジン化その３０。急がわ回れ
またまたエンジン下ろしました 完成してたのになぜかというと、ちょっとした事を見ちゃったんです この車体は中古車ですので、前歴は判りませんがたぶん左に激しく転んだんでしょう、フレーム側の左ステアリングストッパーが凹んでいましてエスプレシジョンのセパハンを装着した為に左にハンドルを目いっぱい切るとその凹んだ分奥まで切れてタンクにハンドルの締め付けボルトが当ってたのです...
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ドリーム５０前傾エンジン化その３１。軽量アウターローター専用ジェネレーターカバー装着
前回り＆エンジン下ろしてハンドルストッパーを溶接＆塗装してから再び元どうりに組み上げました（何度手間やぁ～） ドリーム５０に普通では絶対付かないモンキー用軽量アウターローター（付いてるけど）...
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三輪車とチビザルＭ
三輪車とチビザルＭ 子供が座るには車体に比べシートがデカイような（安定さす為かな？） 小っこくて可愛いタイヤ～ 小っこいタイヤを見てるとムズムズしてくるのはウチだけでしょうか 可愛い小さい子を見てムズムズするよりマシよねぇ～ 流石に三輪車は改造しませんョ～
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課題でもあるし面白い所でもある
ウチのツインカム３人衆 ヘッドはマシンを主張する上で欠かせないパーツです モンキーとミニはノーマルでツインカムヘッドはありませんが、市販改造パーツが昔から沢山あるマシンです その点ドリーム５０は初めからツインカムではありますが・・・ 非常に市販パーツが少ない（ウチはポチポチ作って売ってますが）...
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姿が無くなりました
前傾エンジンドリーム２台 ウチのドリームの方が若干前傾角度が緩やかです 本日オーナーの元に旅立ちました（長かったぁ～） 初めは前傾エンジンフレームと専用マフラーの製作依頼だったんですが色々妄想が膨らみ時間が掛っちゃいました 去年の２月１５日にウチに来てからギリチョンで１年をオーバーせずに済みました...
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終了～そして再び
アルミタンクが届きました（ウチが買ったのではありません） きっ、綺麗～ 加工中にキズ入れそうで怖いっすよぉ～ 一緒にフレーム、スイングアーム、ヘッドカバーも届きました ヘッドカバーがあるという事は・・・ 昨日発送して、前傾エンジン化ドリーム５０計画は終了したばかりなのに・・・ 再び発進です 納車した１号機、２号機（ウチの）３号機目になりますね...
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ドリーム５０左出しクロスアップメガホンマフラーエキパイ取り回し
ダミーエンジンに装着 ダミーエンジンにジェネレーターカバーが付いて無いのでカバーとのクリアランスをおよそで曲げたんですがいけるでしょう（今後の事もあるのでカバーを入手しなければ・・・） さあ、次は集合ジョイント部の製作です つづく
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ドリーム５０左出しクロスアップメガホンマフラーエキパイ集合ジョイント部
エキパイ集合ジョイント部製作 まずは差し込み部は板を丸めて溶接して作ります パイプを緩やかに曲げてから集合部を切り出し溶接します 集合部完成～ 無事差込完了～ ちなみに板を切り出す時の計算式は・・・ 外径（これの場合は２１，７ｍｍパイプ）＋板厚（０，８ｍｍ）Ｘ３，１４...
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