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モンキー用クランクダイレクトドライブオイルポンプ
ニコイチのドライブギアできました モンキー用クランクダイレクトドライブオイルポンプ完成ですぅ～ ポンプギアのスラスト方向への飛び出しは丁度クラッチケース裏が張り出し止めになっている大丈夫です これで没ネタにならずに済みました...
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ドリーム５０ヘビーユーザー
ウチの仕事で最近モンキーのパーツ製作よりドリーム５０のパーツ製作依頼の方が多いような気がします・・・ ドリームは市販されているスペシャルパーツが少ない為と思われますがそれにしてもモンキーのユーザーよりドリーム５０ユーザーのほうが特殊な改造に気合が入ってるヘビーユーザーが多いです 特殊な仕事が溜まってますので都合を付けてやっつけていかなければいけませんね...
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モンキー用ＣＢＲ２５０ＲＲヘッド改フルギアトレインエンジン組み上がり～
モンキー用ＣＢＲ２５０ＲＲ４番ヘッド改フルギアトレインエンジン組み上がり～ インナーローターを手で回しただけでもシャーン、シャーンって物凄いギア鳴りがします（耐えれん耳障りなヤバイ音になるかも・・・） 機械式タコ取り出しに中間アイドラーギアのシリンダー膨らみ・・・ 市販品にない溶接ビートむき出しの無骨な外観・・・...
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モンキー用ダウンマフラー完成
モンキー用ダウンマフラー完成致しました 明日発送致します ★装着時どうしてもマウントボルト穴が合わない場合は、個体組み立て誤差によるものなのでチェーンを緩め、エンジンマウントを緩めてから装着してみて下さいね
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男は黙ってエグる！
没ネタを引っ張り出して再思考していたところ・・・ 真横から見た画像で一目瞭然！どうみてもクラッチケースに収まらない ムズムズして気も収まらない 男は黙ってエグる！ オイルライン切断＆ケース外側まで貫通穴開き～（こうなるとは思っていたけど） ヒョ～！どっ、どうしまヒョ～ そこは専門なのですぐ復活（すぐといいながら３時間はかかったんよ）...
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モンキー用クラシックメガホンアップマフラーヒートガード付タイプ完成
モンキー用クラシックメガホンアップマフラーヒートガード付タイプ完成致しました 今回は依頼でパンチングパイプを出口は３３ｍｍ奥は２３ｍｍで製作 メガホンの立ち上がりを斜めにせず車体に対して平行気味にして下さいとの事 後方の長さも従来より５０ｍｍロングの依頼 アルミ板・・・...
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モチベーション
チビザルを１台完成したらそこから同じ物２台目を作らないのかと言われるが・・・ 何も無いとこからはウチが作っちゃるぅ～なんて意欲満々なんやけど、いざそれが形になると同じ物を作るよりどうせ作るなら違う物を作りたいと思うようになり急激にモチベーションを保てなくなる...
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タコメーター＆ＣＤＩユニットマウン、トレーシングゼッケンステー
タコメーター＆ＣＤＩユニットマウント、レーシングゼッケンステー製作 作りはシンプルだけど、作るんには結構時間がかかるんヨ 機械式タコに波形ラバーマウントはカッチョエエなぁ～ やっぱ、オールドレーサーはコレやネ
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ＸＲ２５０マフラー改造取り付け
ヤフオクで落札したＸＲマフラー（貴重な物らしい） 巻いてるバンテージを取るとお決まりのすんごいクラック（ヤフオクによくある、あるある話やね） 固定ナットカラーを移動して修理 これがナットを真鍮溶接してメッキを掛けているうえに、クラック周辺の肉厚がぺラぺラでカーボンが浮いてきたり火を近かずけると一気に穴が開いたり溶接し難い～...
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ジェネレーターカバー、クラッチレリーズ改造
ジェネレーターカバー、クラッチレリーズ改造です セル付きのジェネレーターカバーなのですがセル無しタイプにしたいとか・・・ 上がセル無しカバーで下が今回加工するカバー カバーにはクラッチレリーズシャフトも入っていて、カバーのセル取り付け部を周辺を切り取り寸詰めするので当然シャフトも短縮しなければいけません そもそもシャフト自体の入っている角度が違うし・・・...
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気分転換に
ウチのドリーム５０のクラッチアウターカバーを気分転換に変えてみました 今付いてるのを切るのは勿体無いので新たに叩きました（また気分が変わったら元に戻せるからネ） もろプッシュロッド乾式クラッチだと判るでしょ クラッチを押す機能をカバーに持たせないので、ぺラぺラの薄いカバーで済むんです...
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ドリーム５０スイングアーム改造
右側穴埋め、サイド補強プレート、リブ付きショック受け アルミチェーンアジャスター製作 こういう小さな部分を一つ一つ手作りする事によりそれなりの雰囲気が出てくると思いますので地道な作業ですが止めれません
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ドリーム５０軽量アウターローター化考察
右がドリーム５０ノーマル、左がデイトナ製モンキー用軽量アウターローター 前傾エンジンドリームは公道走行するという事なのでモンキーを流用して装着しようかと妄想 ドリーム５０にはＨＲＣから軽量アウターローター発売されている（すでに絶版）がレース用なので発電機能が付いてない ウチ的にはノーマルホイールをただ軽量化して装着するのでは面白くない...
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ドリーム５０軽量アウターローター化その２取り付け完了
ドリーム５０にモンキー用の軽量アウターローターを装着する妄想は克服しましたぁ～ 基本になるエンジン側への取り付けは克服しましたがまだ問題が有ります 電気系に弱いおバカさんなウチは、ドリームのハーネスを改造してこのジェネレーターに合わせる知識を持ち合わせていません...
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ドリーム５０用ＣＢ１２５トップブリッジ＆ステム改造
ＣＢ１２５用トップブリッジ（割れてるし） アルミ溶接イっ直線のウチには割れてても改造するんじゃけんね何の問題無いですヨ インナーチューブ径は３１ｍｍなのでそのままでは合いませんョ 外側締めから内締めに改造ヨ インナーチューブ径３１ｍｍから２７ｍｍに変更するカラーも同時に溶接で一体化してます ドリーム５０用湾曲トップブリッジ完成～(荒削りだけど）...
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ドリーム５０軽量アウターローター専用ジェネレーターカバー
ドリーム５０ノーマルジェネレーターカバー モンキー用のアウターローターを装着した為に裏側のコイル取り付け部が当たり付かなくなりましたのでカバーを切り取りました ＮＳＲ２５０クラッチカバー ホンダレーシングロゴ部分を切り取りドリーム５０のカバーの方に溶接移植します アルミ溶接イッ直線～...
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ブレーキアーム改造
アルミブレーキアームの短縮改造です（モンキーには長過ぎるわなぁ～） 市販品をお勧めしたのですがどうしてもと言うことで・・・ 単に溶接する事はできません そのままだと切断箇所が違う為に幅との違いが出るので段差が付きますし、ツジツマ合わせに溶接ビート削ると強度が落ちます削らないと溶接したのがバレバレです さあどうする・・・...
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ドリーム５０ブレーキ＆チェンジペダル改造
ドリーム５０ブレーキ＆チェンジペダルのゴム部を切り離し・・・ ＣＲタイプに造形 ドリーム５０に限らず溶接造形ならベースペダルがあればどのような形でも、シリーズに無い車両の物でも、溶接でワンオフできるのが強みですね アルミ溶接イッ直線～♪
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ドリーム５０アルミツールボックス
ドリーム５０用アルミツールボックス（ウチが作ったんじゃないですが）の溶接依頼です ウチが切り出して作るより綺麗なんじゃないかなぁ～ アルミ溶接イっ直線～ 蓋部分の穴開けもネ 寸足らずやったぁ～ 穴が合わないので勝手に継ぎ足しました 蓋はオーナーが作るのでここで完了...
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ドリーム５０ＨＲＣ電気式タコメーター波形ラバーマウント化
フルカウル用アルミステー（ウチ製ではありません）＆ドリーム５０Ｒ用ＨＲＣ電気式タコメーターです このカウルステーに往年のレーサーのタコメーターマウントのように波形ラバーでフローティングマウントさせる依頼ですが・・・ スタンダードは現代レーサーにありがちなスポンジマウントなので何も付いてません まずはマウントステーを製作...
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