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ケイヒンＣＲ２６用アルミレンコン巻き取りパーツ＆強制開閉ワイヤー用スロットル改造
リプレイス品ＣＲ１１０タイプの強制開閉グレー色ワイヤー（黒色はＮＳＲ２５０用）を使用したいとの事なのでこれを取り付けできるようにします...
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リヤドラムワイヤー化準備加工
この、前傾ドリーム５０はゆくゆくドラムブレーキ化するのでフレーム加工が完成して塗装する前にＣＲ１１０のリヤブレーキワイヤー取り付け方法みたいにしておきたいとの注文です ＣＲ１１０画像 ワイヤー差し込みパーツを製作 マスターシリンダーステーなど切り落し 真鍮ロウ付け～...
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次なる小加工は・・・
次なる小加工は・・・ Ｍ６－Ｐ１，０にネジ切り この部分は初めから全部ネジ切ってると思ってたんですが多気筒用など、固定しなければいけない理由がない限りネジは切って無いんですね（知らなんだぁ） ＣＲミニ２２ｍｍは小さくて軽いのですが、２６ｍｍは大きく重い...
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ＣＲ風リヤフェンダー横付けステー
皆さんがよく装着されているエスプレシジョン製ＣＲタイプの３本リブ付きぺラフェンを装着するそうですが皆が装着しているだけにここまでして同じ取り付け方じゃねぇ～という事で・・・ リヤフェンダーの固定方法もＣＲ風にフレーム横にボルトで留めるれようにステーを製作します ＦＯＲＧドリーム５０ ｔ２、０ｍｍアルミステー切り出し...
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ケイヒンＣＲミニ２２ｍｍ強制開閉化ヘッドキャップ
強制開閉式ケイヒンＣＲ２６ｍｍ 引き側戻り側と２本のワイヤーを使った強制開閉式です 内部の構造を見て研究 リンクでスロットルバルブを上げ下げしてます、フムフム・・・ これが元祖！ＣＲ１１０専用ＣＲ２０ｍｍ（メンドクサイのでバラしてません） このケイヒンＣＲミニ２２ｍｍトップキャップのみを改造して２本ワイヤー強制開閉化します...
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強制開閉化レンコンＣＲミニ２２ｍｍギリチョン装着
アクセルワイヤープラケット製作 調子にのって穴開け過ぎちゃったかなぁ～（板厚あるから問題ないけど） 取り付け お決まりのギリチョン装着 ギリチョン ギリチョン ギリチョン...
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ドリーム５０リヤドラム化ワイヤー取り付け
CBのリヤブレーキワイヤー ドリーム５０のディスクブレーキからドラム化に伴いワイヤー引きにする為の取り付け部分の改造です ペダル側の取り付け部 ＣＲと同じような丸穴で留まるようになっています ノーマルではリターンスプリングの引っかけるシャフト部これを切り取って・・・ ワイヤーの丸部分をはめ込めるように移設しました...
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１人で黙々と
１人で黙々と鉄板を切り出し・・・ 端っこを曲げてるのは巻く為の下準備です ３本ロールで巻くにはこれをやってないと巻けていかないのですョ（呼び水みたいなもんです） そんで今日も１人で黙々と巻き巻き １人で黙々と酸素溶接で２個イチ そんで次はペダル切り～ アルミ板を１人で黙々と切り出し...
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リヤブレーキパネルワイヤーストッパー取り付け＆センター出し
ドリーム５０のディスクブレーキからドラム化に伴い、他車からのドラムを流用する為に通らなければならない改造です まずはワイヤーストッパーが付いてないので付けます 意外と溶接拒絶反応が無かったので良かったです 取り付けの為のチェーンライン＆タイヤセンター出しのカラーを製作します 後で微調整する為にカラーを長めに製作してますョ...
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ドリーム５０フロントドラム化ブレーキパネル改造
ドリーム５０フロントブレーキをリヤと同じくドラム化に伴いブレーキパネルをＣＲ１１０風に改造します ＣＲ１１０フロント部 他車からの流用ブレーキパネル フォークでパネルを固定するストッパー部、スピードメーターユニット部など切り落します いらない所は削り平らにします 溶接で穴埋めし均します...
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ＲＳＣじやなくＨＲＣ
カッティングシート・・・ 雑ッパーなＦＯＲＧはハサミで１発切り（この後楕円のゼッケンも切り出しましたョ） ＣＲ１１０風味だとここは旧ホンダロゴでＲＳＣステッカーとくると思うのですが、やはりドリーム５０は現代のマシン ドリーム５０の発売はＲＳＣの時代じゃなくＨＲＣの時代...
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強者再び
今年も強者再び・・・ 埼玉、大阪、広島連合おやじ倶楽部 走るんほんとに好っきゃねぇ～ 何百キロも走り海を渡りこんな愛媛のゴミガレージまで・・・ 感謝、感謝、感謝です
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マフラー３本
あ～暑い！ 火を使う酸素溶接は尚更暑い！ けどやらなアカン・・・ マフラー３本 まだ上２本のアップは・・・ ヒートガード叩き出さなアカンのんョ 暑さでボ～として手ぇ叩かんようにせなアカンよネェ～
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４Ｌモンキークラシックメガホンアップマフラー(ジョイント式)完成
アルミ叩き出しＳＬ７０タイプヒートガード 装着～ オイルクーラーパイプが後方に出ている為にホースがエキパイに当たるのを逃がすようホースを引っ張っています（本来モンキー用は前出しパイプのはずです、ダックス用はこれと同じ後出しですが取り付けステーが違います） 一応クラッチワイヤーブリーザーパイプなど全てのパーツ当たらないように逃がしてマフラーを作りました...
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ドリーム５０フロントブレーキドラム取り付け＆センター出し
他車からの流用ドラムなのでアクスルシャフト径が１０ｍｍです（ドリームは１２ｍｍですがここはカラーなどで簡単に解決できます） 長さが合うシャフトがないので・・・ カットしてネジ切りで対応 タイヤのセンター出しの為にパネル側を１ｍｍ程追い込みます 右側カラーも左の追い込み長さを考えて製作します センター出し完了...
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Ｃ２００タンクエノットキャップ加工
旧ミニクーパーなどのヘッドカバーのオイルフィーラーに流用されている内径５０ｍｍほどの小さいサイズのモンツァタイプエノットキャップです これをＣ２００のタンクに付けてくれとの依頼 ニコイチにする為ノーマルキャップを解体 本体は鉄製で表をステンレスでカバーしていました ニコイチなんちゃってエノットキャップ完成～...
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ドリーム５０ブレーキドラムトルクロッド取り付け
フロントトルクロッド製作 フロントフェンダー取り付け部で固定します 板厚の分だけ取り付け部を追い込んで下さい こんな感じ リヤスイングアームトルクロッド取り付け部新設 こんな感じです あとスイングアーム加工が残ってます つづく
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ドリーム５０ＣＲタイプアルミチェーンアジャスター製作
アルミ板４枚切り出し スイングアーム板幅に合わせて６ｍｍ板をサンドイッチして溶接 ネジ切って磨いてでき上がり グラインダーで削ってガリガリになった状態からやるので磨くのしんどいんです 日頃あまりバイクを磨いたり掃除などメンドクサイのでしないのにこういうパーツを作る工程ではやるんですよねぇ～
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ドリーム５０ショック受け部補強スイングアーム
アングル切り出し２個・・・ ショック補強プレートです ドリーム５０にある訳の判らん右サイドの穴も埋めました 仮組み 全体像 これで前傾ドリーム３号のフレーム回りは一段落ですが・・・ なにやらオーナーさんはさらなる事を考えているらしい つづく
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