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ドリーム５０乾式クラッチ造形仕上がり
武川製ドリーム５０乾式クラッチを・・・ いつものＣＲ１１０風アウターカバーに造形 もう何個改造したんだろう・・・ 本日発送致します ドリーム５０ミーティング楽しんでくださいネ♪ 田舎のウチは参加できないのが残念ですぅ～
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小さい強敵現る
直径１００ｍｍ程のアルミ鋳造ヘッドの４ヶ所のフィン欠け修理依頼 フィンの厚みは３ｍｍくらいだが・・・ 物が小さい上に奥の方から欠けているので電極トーチが入らない 溶接ビート肉で奥から少しずつフィンを立ち上げていかなければならないし、アルミ溶接の大敵である酸化物質のオイルゴミを小さいリューターでも綺麗に掃除でいな～い！ それでも何とか立ち上げてました...
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赤カブヘッド、フィン欠け仕上がりました
また初めからフィンの立ち上げです 合金の拒絶反応と戦いながら溶かし込みベースを作ります 前回と同じく溶接＆切削で少しずつフィンを立ち上げます ７回程、これで１／３の高さまで立ち上がりました １５回目で大体の形ができあがりました 恐る恐るグラインダーで削り今回はポロリはありません...
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ドリーム５０前傾エンジン専用ヘッド、EXポート切り落とし
前傾エンジンドリームの専用ヘッドを製作します、すでにヘッドカバーは吊り下げ式のステーで専用になってますが・・・ ドリーム５０のヘッドのEXフランジの部分をゴッソリ切り落としました この２つに分かれたEXポートを、１つにまとめマフラー取り付けフランジを付けます 名付けて【ドリーム５０センターワンポートヘッド】 ノーマルフレームではできない仕様です...
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モンキー＆ドリーム５０、フルカムギアトレイン化加工許容範囲考察
モンキー＆ドリーム５０へのフルカムギアトレイン化への流用加工許容範囲を考察中です 左がヤマハＦＺＲ２５０【３ＬＮ】並列４気筒３番ヘッド 右がホンダＶＦＲ４００Ｒ【ＮＣ３０】Ｖ型４気筒フロント側右ヘッド 排気量が少ない分ヘッドの大きさが小さい...
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ドリーム５０ジェネレーターカバーエグリ加工
ドリーム５０ノーマルジェネレーターカバー スプロケット部エグリ加工 ただそれだけの加工です・・・ これでも結構時間掛かるんよねぇグラインダー手削りで２０分くらいはかかったかなぁ～ 切りっパなしのガリガリくんだったら５分やね（それはアカンやろ）
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ドリーム５０センターワンポートヘッド化その２
左右に開いたポートをセンターよりに修正します フィンの立ち上げ部分に鋳造合金のよる溶接拒絶反応を少なくする為に溶接で土台を作っておきます 真ん中にある縦穴も埋めておきます 溶接切削を繰り返し開いたポートを徐々にセンターよりに変えていきます センターリブも予め造形しときます ＥＸマニとマフラーフランジを製作して・・・...
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ドリーム５０センターワンポート化ヘッドその３マフラーフランジ取り付け
マフラーフランジ取り付けました フランジのボルト位置が平行にせず、ＣＲ１１０と動揺に斜めにしました 案の定左上のボルト裏にトーチが入り難く難儀でしたがどうにか克服しました さて切り落としたフィンをどうやって元に戻し整形、溶接するかですね つづく
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ドリーム５０、センターワンポート化その４フィン造形
センターワンポート化に伴い切り飛ばしたフィン部分を新たに製作します フィンなるのはアルミフラットバーから切り出した物 出来上がり～ って、また一枚付いただけ・・・ 全部同じ形じゃないので一枚一枚それに合わせて切り出します あ～まだ７枚も造形せな・・・ アカン、集中力が無いッ！ 一日一枚にしようかなぁ・・・ つづく
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ドリーム５０、センターワンポート化その５フィン造形 ２枚目
フィン造形 ２枚目・・・ 奥の方をするのにタングステン電極を伸ばし電圧を上げ溶接してたら１枚目のフィンの先が溶けちゃました（元どうりにしましたが） １枚ごとにキッチリ整形するのではなく、大体の形にしておいて仕上げるのは最後にしよう 後６枚・・・...
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早矢仕マニホールド修復
当時物、早矢仕マニホールドの修復依頼です キャブ取り付け側のエグレチョークレバーでも当たったんで削っちゃったのかなぁ・・・ 拒絶反応の少ないアルミ合金やったしトーチ＆シールドもアプローチできる所だったので意外と楽に修理できてラッキー♪ 長穴加工されたヘッド側取り付け部...
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ドリーム５０アルミインナータンク修復
他のショップの製作したインナータンクですが、タンクキャップ位置がＦＲＰダミータンクのキャップ穴と合ってないという事でウチに回ってきて以前に修正したタンクです このステー辺りがガソリン臭く、ハッキリした漏れ箇所が判らないとの事（メールが入った時ウチの修理がアカンかったんかと思ってドキッちゃいました） それにしても溶接が汚～い（ウチがしたんじゃないのョ）...
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スーパーモンキーＮＭＲバックミラー製作
言わずと知れたモンキー改造の中での最高傑作 スーパーモンキーＮＭＲ（ニューモンキーレーシング） 全てボルトオンパーツであのモンキーがここまでの形に変貌するとは驚愕です 知らない人はＮＳＲ５０と間違うがＮＳＲ５０より以前、８３年には生産販売されていたバイクで、逆にメーカーにギャグやＮＳＲ５０などのミニバイクレーサーレプリカを生産させるとこまで影響を与えたモンキーである...
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ドリーム５０、センターワンポート化その６フィン造形
どうにかドリーム５０センターワンポートヘッドのフィンを全枚数溶接できました これからがまた大変で、フィンとフィンとの隙間を削り全体を整形しなければなりません このあとタコメーターユニットを取り付けるベースの造形もしなければなりませんのでまたエンジンを降ろしてヘッドカバーと合体してセットでの造形になります まだまだ先は長～い・・・ つづく
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切り捨てなければいけない物
折れたり曲がったりしてもないのに・・・ もったいないけど切り落としちゃう 次に行くには切り捨てなければいけない物もあるのです その代わりにコレが付きます ＲＣタイプギザチェンジペダルに変身～ ギザはグラインダー１本での手削りです 溶接ができてもグラインダーを細かく扱う事ができないと造形はできません...
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切り捨てなければいけない物 ーⅡ
切り捨てなければいけない物 ーⅡ 今度はブレーキ側です アルミフラットバー３枚を組み立ててから付けます ＲＣタイプのブレーキペダル出来上がり～ これはグラインダーだけでなくリューターもちょこっと使って造形しました
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ドリーム５０、センターワンポート化その７フィン造形
フィンを削りました 一応ワンポート形になりました 切り落とした溶接前のツーポートノーマルヘッド 変態加工はまだまだ続きますョ～ 加工するウチは変態ではありません
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センター貫通丸穴
いつもの武川製ドリーム５０乾式カバー丸穴加工（従来品） 今回はちと違う・・・ 乾式なのでセンター部もチラッと中が見えるように貫通穴を開けてほしいとの依頼なのですが・・・ こんなもんかなぁ～（残ってるのは削った溶接ビート部分） クラッチを押すリフター部があるので意外と難しいのョ～ つづく
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