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モンキーバハ、ツイストアップマフラー完成
モンキーバハ、ツイストアップマフラー仕上がりました ショック内側と通ります ちょっと画像が暗いですがカウルを付けるとこんな感じ テール部短くしなくてもよかったです テールコーンとカウルのクリアランスは１０ｍｍくらいあります ウィンカーが付いてませんがちゃんと逃げると思います...
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ドリーム５０乾式クラッチ造形仕上がり
武川製ドリーム５０乾式クラッチを・・・ いつものＣＲ１１０風アウターカバーに造形 もう何個改造したんだろう・・・ 本日発送致します ドリーム５０ミーティング楽しんでくださいネ♪ 田舎のウチは参加できないのが残念ですぅ～
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小さい強敵現る
直径１００ｍｍ程のアルミ鋳造ヘッドの４ヶ所のフィン欠け修理依頼 フィンの厚みは３ｍｍくらいだが・・・ 物が小さい上に奥の方から欠けているので電極トーチが入らない 溶接ビート肉で奥から少しずつフィンを立ち上げていかなければならないし、アルミ溶接の大敵である酸化物質のオイルゴミを小さいリューターでも綺麗に掃除でいな～い！ それでも何とか立ち上げてました...
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赤カブヘッド、フィン欠け仕上がりました
また初めからフィンの立ち上げです 合金の拒絶反応と戦いながら溶かし込みベースを作ります 前回と同じく溶接＆切削で少しずつフィンを立ち上げます ７回程、これで１／３の高さまで立ち上がりました １５回目で大体の形ができあがりました 恐る恐るグラインダーで削り今回はポロリはありません...
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モンキー＆ドリーム５０、フルカムギアトレイン化加工許容範囲考察
モンキー＆ドリーム５０へのフルカムギアトレイン化への流用加工許容範囲を考察中です 左がヤマハＦＺＲ２５０【３ＬＮ】並列４気筒３番ヘッド 右がホンダＶＦＲ４００Ｒ【ＮＣ３０】Ｖ型４気筒フロント側右ヘッド 排気量が少ない分ヘッドの大きさが小さい...
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ギリチョンホイール入れました
ウチの大好きな６本スポークダイマグホイール ６個のオニギリ穴がたまらんねぇ～ 流石に１５Ｊは入りません 奥様の軽に１４インチホイールを履いていたのですが何かタイヤハウスとの隙間、アールが似合わないと言われました（言うよねぇ～） ＦＦなのでズ太い激リムホイールは入らない 逆ゾリスポークで激リムじゃないのがツライけど・・・...
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ドリーム５０、センターワンポート化その８ＣＲｍｉｎｉ２２用マニホールド製作
ドリーム５０用 ＣＲｍｉｎｉ２２マニホールド製作します インシュレーターゴムが片側をネジで固定するフランジタイプではなく、ＣＲ１１０みたいに両方が差し込みタイプのマニホールドです キャブ側差込削り出し 切り出したヘッド側フランジ アルミ溶接イッ直線～ ポート穴を開けま～す...
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ウチのミニの身体測定
日差しが強くなり段々と暑くなってきましたねぇ～ これからがガレージの中はサウナ地獄です（炎天下でお仕事してる人の事を考えるとまだエエですが・・・） 放置プレイのかわいそうなミニですが、雨上がりの翌日天気が良い時は日干しくらいはさせてやります 改めてミニを身体測定・・・ ライトの中心までの高さを計測したら約５２０ｍｍ...
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ＣＲｍｉｎｉ２２用ヨシムラデュアルスタックフェンネルスタンダード化
ＣＲｍｉｎｉ２２用ヨシムラデュアルスタックファンネルを昔ながらのスタンダードなフェンネルに改造します とはいってもフランジ部がネジになっていますので当然ですが合いません...
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ほんとうに頭が下がります
４ミニサウンドが聞こえてきました 本日、つなさん幹事の元しまなみ海道を渡り総勢９人の御一行がいらっしゃいました（なんとＢＲＥさんは埼玉からの遠征組です） めったにお客様が来る事が無いこんな田舎のゴミガレージにはるばる海を渡り訪問して下さるなんてほんとうに頭が下がります 顔出しＯＫという事で皆さんピース♪ いや～皆さん元気ですねぇ～ほんと４ミニが好きなんですね...
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ドリーム５０、センターワンポート化その９センターワンポートヘッドに乗せ換え
センターワンポートヘッドに乗せ換えました（仮組みです） またエンジンを降ろしたのは言うまでもありませんが・・・ この前傾フレーム＆センターワンポート専用のダウンマフラーを製作しなければいけないので組み替えました やっぱ前傾エンジンはカッコエエっスねぇ～（ウチのもした～いッ！） それにしても完成までに後何回バラし、組み立てを繰り返すんだろう・・・...
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カワサキz200オイルクーラー取り出し口修理
オイルクーラー取り出し口に改造された 純生品カワサキz200オイルフィルターカバーです（ウチが製作した物ではありません） 問題がありウチに回ってきました（製作者さんの所に一年間放置プレイだったのを回収してきたらしい） これ直すよりキットを買う方が無難でええよって言うたらマイナーな車種でキットが無く、わざわざワンオフしたらしいです...
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ドリーム５０、前傾エンジン化その１０センターワンポート専用ダウンマフラー製作
前傾エンジンセンターワンポート専用のダウンマフラーの展開切り出し０，８ｍｍ鉄板 真ん中で切っているのはウチの３本ロールの幅は３１０ｍｍなので全長６１５ｍｍをそのままを巻けないのです...
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ドリーム５０、前傾エンジン化その１１フルボトム
何か変でしょう・・・ クランプを緩めフルボトム状態にさせてます フォークがフルボトムする前にフェンダーにハンドルロックユニットが当たるんですね初めて知りました（やつてみなければ判らないものですね） アルミフェンダーだと簡単に凹んじゃうョ ワンポートヘッド専用フランジ製作 切り出し完了～...
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ドリーム５０、前傾エンジン化その１２センターワンポートヘッド用エキパイ曲げました
ウチは日曜日もお仕事してますョ～ 汗ダラダラでセンターワンポートヘッド用エキパイ曲げました♪ こんな感じです フルボトム時フェンダーとのクリアランスは２ｍｍ程です マフラー全体像はこんな感じ...
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ドリーム５０、前傾エンジン化その１３センターワンポートヘッド用エキパイフランジ溶接
エキパイフランジ部溶接しました ここで位置がズレるとメガホンの取り付け角度まで響きますからね 慎重に慎重に（ほんとかぁ～） 仮合わせフルバンク時のクリアランス２ｍｍより５ｍｍに増えました ケース下のクリアランスも近すぎず離れすぎず・・・ こんな感じ...
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リヤショック延長加工
黒いリヤショック（４００ｍｍ）を右側の部品取りジャンクショックのネジ込み式アルミアッパーを使い、黒いダンパー本体を４２０ｍｍに延長する依頼 長い物を短くするのは芯棒にネジを切って短くできますが、短いのを長くするには芯棒を継ぎ足さなければできません 使おうとしている黒いダンパーのアイ部分は鉄製で溶接して作られています...
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ドリーム５０、前傾エンジン化その１４センターワンポートヘッド用メガホンマフラー装着
メガホンマフラー出来上がりました（車体への固定ステーはまだ付けてないけど） 装着した全体像は 真横から・・・ ウチのドリームのタンクを付けてます（やっぱり黒ラインにウィングマークが付いてないとさまにならないからね） 参考にウチのノーマルエンジン角度のドリーム５０画像（どう見ても傾斜エンジンの方がカッコエエなぁ・・・） 斜め前...
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早矢仕マニホールド修復
当時物、早矢仕マニホールドの修復依頼です キャブ取り付け側のエグレチョークレバーでも当たったんで削っちゃったのかなぁ・・・ 拒絶反応の少ないアルミ合金やったしトーチ＆シールドもアプローチできる所だったので意外と楽に修理できてラッキー♪ 長穴加工されたヘッド側取り付け部...
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ドリーム５０アルミインナータンク修復
他のショップの製作したインナータンクですが、タンクキャップ位置がＦＲＰダミータンクのキャップ穴と合ってないという事でウチに回ってきて以前に修正したタンクです このステー辺りがガソリン臭く、ハッキリした漏れ箇所が判らないとの事（メールが入った時ウチの修理がアカンかったんかと思ってドキッちゃいました） それにしても溶接が汚～い（ウチがしたんじゃないのョ）...
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