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スーパーモンキーＮＭＲバックミラー製作
言わずと知れたモンキー改造の中での最高傑作 スーパーモンキーＮＭＲ（ニューモンキーレーシング） 全てボルトオンパーツであのモンキーがここまでの形に変貌するとは驚愕です 知らない人はＮＳＲ５０と間違うがＮＳＲ５０より以前、８３年には生産販売されていたバイクで、逆にメーカーにギャグやＮＳＲ５０などのミニバイクレーサーレプリカを生産させるとこまで影響を与えたモンキーである...
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ドリーム５０、センターワンポート化その７フィン造形
フィンを削りました 一応ワンポート形になりました 切り落とした溶接前のツーポートノーマルヘッド 変態加工はまだまだ続きますョ～ 加工するウチは変態ではありません
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ギリチョンホイール入れました
ウチの大好きな６本スポークダイマグホイール ６個のオニギリ穴がたまらんねぇ～ 流石に１５Ｊは入りません 奥様の軽に１４インチホイールを履いていたのですが何かタイヤハウスとの隙間、アールが似合わないと言われました（言うよねぇ～かといって車高を落とす事はしたくない） ＦＦなのでズ太い激リムホイールは入らない...
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ウチのミニの身体測定
日差しが強くなり段々と暑くなってきましたねぇ～ これからがガレージの中はサウナ地獄です（炎天下でお仕事してる人の事を考えるとまだエエですが・・・） 放置プレイのかわいそうなミニですが、雨上がりの翌日天気が良い時は日干しくらいはさせてやります 改めてミニを身体測定・・・ ライトの中心までの高さを計測したら約５２０ｍｍ...
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ＣＲｍｉｎｉ２２用ヨシムラデュアルスタックフェンネルスタンダード化
ＣＲｍｉｎｉ２２用ヨシムラデュアルスタックファンネル 昔ながらのスタンダードなフェンネルに改造します とはいってもフランジ部がネジになっていますので当然ですが合いません...
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ドリーム５０、前傾エンジン化その１５メガホンマフラーステー付け
マフラー中間部の固定ステーをパッチを当ててから付けました ＴＩＧで引いたビートみたいですけどＴＩＧありません昔ながらの酸素＆アセチレンですョ クラック避け補強を兼ね簿肉本体に直接溶接しないのです 真鍮ロウ溶接をしてるからパッチを当ててから溶接しなくてもよいのですが・・・ そこは見た目で、昔のマフラーはパッチ当てステー溶接が多かったからです...
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５インチタイヤ
行方不明だった５インチタイヤが出てきました チビザルと比べるとやはり５インチでもデカイですね（チビは４インチ） もう一本何処かに有るはずなんだけど・・・ まあ出てきてもＭなんかの５インチ専用のハブと一体化したホイールが無いから履けないんだよねぇ～ 最近、６インチモンキーが多くなってきてますが、小っさいモン好きのＦＯＲＧとしてはとてもうれしいです♪...
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５Ｌノーマル改スペシャルマフラー製作
５Ｌモンキーのノーマルマフラーです コレを一度バラして中身を取っ払いストレート排気構造にし、エキパイ＆テールパイプも大きくてスペシャルマフラーにします（以前から何度もやってる改造なので昔からの読者の皆さんはお判りと思いますが） 手前のスポット溶接と消音壁を外すのが意外と面倒です ２０ｍｍパンチングストレートパイプを作りグラスウールを巻き巻き...
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５Ｌノーマル改スペシャルマフラー完成
手曲げスペシャルエキパイ 手曲げスペシャルテールパイプ ５Ｌノーマル改スペシャルマフラー完成 ノーマル 小さい穴開きヒートガードの方は要らないという事なので装着しませんでした 恥ずかしい～スペシャルスペシャル言うて・・・ スペシャル言うてもノーマルの姿なんですけどぉ～ 本日発送致します
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ドリーム５０、前傾エンジン化その１8、タコ取り出し加工編
取り付けてはみたものの 考えてみたらタコ取り部分が出過ぎてると思う・・・ 奥に追い込まなければいけないので穴を大きく開け直しました 若干引っ込めました コンパクトなタコ取り出しユニット本体を探索中～ ユニットによってはさらに追い込み加工が必要になるかも・・・ つづく
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ドリーム５０、前傾エンジン化その１９、タコ取り出し加工編
溶接で台座面を造形しました ドリーム５０のヘッドカバー面はラバーパッキンが入るように溝になってます この部分の溶接って意外と難しいんですョ～ 電流を低く目にしてもトーチ先っちょの向きが悪いだけで一気に溶け落ちゃいますから全神経を集中して溶接します...
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ドリーム５０、前傾エンジン化その１４センターワンポートヘッド用メガホンマフラー編装着
メガホンマフラー出来上がりました（車体への固定ステーはまだ付けてないけど） 装着した全体像は 真横から・・・ ウチのドリームのタンクを付けてます（やっぱり黒ラインにウィングマークが付いてないとさまにならないからね） 参考にウチのノーマルエンジン角度のドリーム５０画像（どう見ても傾斜エンジンの方がカッコエエなぁ・・・） 斜め前...
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ヨシムラギャグ用マニホールド改ノーマル４Ｌモンキー仕様
ヨシムラギャグ用マニホールドを４Ｌモンキー用に改造のお仕事・・・ 他のマニの切り落としたヘッド側フランジ部が斜めに立ち上がっている為にヨシムラマニの形状との相性が悪く手前に肉が無いので・・・ まずは肉盛り修正 溶接＆段付き修正...
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ドリーム５０、前傾エンジン化その２０、タコ取り出し加工編
モンキー用キタコ製タコメーター取り出しユニットです 武川製（レギュラーＯＨＣ用）と比べ小さいと予想してこれをドリーム５０に装着しようと思い注文しましたが・・・ 武川のタコ取りユニットボディは全体が一体式ですがキタコのは各パーツがバラけるんですね（一度も手にしたこと無いので知らなかったぁ～） しかしこれが裏目に出て加工が難しくなりました...
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ドリーム５０、前傾エンジン化その２１、カムホルダーオイルジェット加工編
タコ取り出しアダプターを取り付けた為にカムホルダーからカムセンター穴に行く通路をカットしているのでカム山にオイルを直接噴射させるようにカムホルダーオイルジェット穴を加工しました まずは途中でカットされたオイル溝を溶接し塞ぎます（近すぎて画像がボケます） オイルジェット穴を開けます 少し斜めに開けているのには理由があります...
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当時物オイルクーラー修理
ステーのモゲた当時物のオイルクーラーの修理依頼です 古チュ～ン志向の人にとって未だに人気の高いオイルクーラーのコアですので捨てるには勿体無い・・・ 真鍮ロウ付け溶接...
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４Ｌモンキーノーマル改スペシャルマフラー
４Ｌモンキーノーマルマフラーのモナカ本体のみお送り頂きました（使うのはこのモナカの表皮だけだもんね） フチを削り開けます エキパイ＆テールパイプは新規に曲げます 中身を飛っ払いストレートに作り変えます 純正ヒートガードを取り付けれるようにナットを溶接 モナカにグラスウールを詰め込んで元に戻します...
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ハイブリット
以前製作して放置プレイ中の改造縦型クランクケースに現在製作中のモンキー用フルギアトレイン横型シリンダー・・・ 今流行の言葉でカッコ良く言うとハイブリット（無理やり過ぎるか） ハイブリットって言うとハイテクの融合みたいな感じで高級感があるけど日本語で言うとニコイチみたいな？ニコイチって言うとなんか安っぽく安易に作ってる感じのような・・・ まさにウチ的にはニコイチって表現の方がシックリくるんですけどね
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ドリーム５０ヘビーユーザー
ウチの仕事で最近モンキーのパーツ製作よりドリーム５０のパーツ製作依頼の方が多いような気がします・・・ ドリームは市販されているスペシャルパーツが少ない為と思われますがそれにしてもモンキーのユーザーよりドリーム５０ユーザーのほうが特殊な改造に気合が入ってるヘビーユーザーが多いです 特殊な仕事が溜まってますので都合を付けてやっつけていかなければいけませんね...
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モンキーＣＢＲヘッド改フルギアトレインエンジン逆転オイルポンプ
モンキーツインカムＣＢＲヘッド改エンジンのフルギアトレイン化に伴いアイドラーギアを介した為にオイルポンプギアの駆動方向が逆転してしまい吸うＩＮ側が吐出側になりオイルを吸うことができません その為にオイルポンプ自体も逆転する対策をしなければいけません（そのまま使用するとオイルを吸わず焼き付きます）...
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