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ドリーム５０リヤブレーキフローティング化
ドリーム５０のリヤブレーキをフローティング化しました 上左右キャリパーマウントステーとディスク板がドリーム５０ノーマル部品 ＮＳＲ５０用リヤディスク＆フローティングキットを流用します といってもテンションロッドの固定ステーを取り付けなければいけませんしそのままでは装着できませんョ アルミで左右カラーも製作 装着～！...
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ドリーム５０傾斜エンジン化その５タンク下パイプ製作
タンク下のサブフレームを製作しました（これと同じのをもう１本製作） まずは前側フレーム このまま切りッパじゃダメです 釣り下げ固定部分の加工をしなければいけませんねぇ～
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ポカ
トヨタ８００のサイレンサーバッフル製作 取り付けるマフラーのパイプ内径４８ｍｍらしい・・・ まずは固定する部分のリングを作りナットを溶接 バッフルのパンチングパイプは内径２５ｍｍで長さは１９０ｍｍで製作してくれとの事 完成～ と思いきゃ、ポカしちゃいました 全長を１９０ｍｍで作らなアカンのに計ったら２１０ｍｍ？...
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トヨタ８００レーシング
トヨタ８００レーシング 富士やセパン（マレーシア）サーキットなんかを走ってたヤツだって・・・ ん～スパルタンやねぇ ＡＴＬタンクもキッチリ入るように加工されてますね エンジンはケンマツウラチューン キャブはヨシムラＴＭＲＭＪＮ サイレンサーはＦＯＲＧ（だいぶランクが落ちたなぁ）...
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根っから小さいモン好き
ウチはデカイモンより小さいモンを弄ったり作ったりするのが好き♪だから必然的にモンキーやミニクーパーになっちゃう 本物より小さく作ったりするのも好きなのです 自分の手で作り上げたい それも仕事がらできるだけアルミで作りたい 自分で好き勝手に作るから好きなようにできる 小さい物でも本気モードで作る！...
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ドリーム５０エンジン前傾化その６パイプのケツ処理
ＣＲ１１０のエンジン吊り下げマウントステー部分 切断したパイプのケツ処理を同じようにしたい こんなように万力で挟み込み真っ直ぐ潰した形状なら即できるんやけどねぇ メーカーは金型プレスで一気に形にしてると思うのですが、ウチにそんな金型は無～い！でも形にしなければ・・・ こんなもんですかねぇ...
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想定できたはずやのに・・・
ＣＢＲ２５０ブッタ切りヘッドエンジンを載せましたがハイポートの為フレームまでのクリアランスが・・・ ノーマルヘッドと比べてフランジ位置が３０ｍｍは高くなっています マニホールドはどうにでも作れるんやけど角度がキツクなりそうです（せっかくのハイポートがいかせれません） フレームに載せて判る事なのですが、初めに全体を考えれば想定できたはずやのに・・・...
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ＧＳ７５０シリンダーフィン欠け修理
ＧＳ７５０シリンダーフィン欠け修理依頼 バイク屋にＯＨに出したらフィンを欠がれ、バイク屋がその場しのぎに接着剤でくっ付けてきたって・・・（ＯＨじゃなく壊してどうすんのん） 欠けたのは仕方ないにせよ、誤魔化すのは良くないよねぇ～ 付いていて邪魔なだけで溶接もできないので割ります 溶接だけでフィンを立ち上げていきます...
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ノーマル仕様４Lモンキー
完全ノーマルオリジナルから改造してノーマル仕様になっちゃった４Ｌモンキー それは ７２ｃｃ、４速、１８パイキャブ、フロント＆リヤ油圧ダンパー、２cmロングアームという改造内容だからです もうりっぱな改造車でしょう 今度はスカット１０６にしようかなぁ～って言ってた・・・ ちょこっと改造から上級の改造車になっちゃうじゃないかぁ～
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ＴＺ２５０改ＲＳ２５０用トップブリッジ
ヤマハ市販レーサーＴＺ２５０のトップブリッジ ホンダ市販レーサーＲＳ２５０のフォークにＴＺトップブリッジを取り付けたいという事なのですが・・・（当然アンダーステムはＲＳ用です） ピッチ、オフセットが違います こういう風にしてねって指示です 出来上がり～（切り飛ばした画像が無～い）...
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ドリーム５０ＣＲタイプブリーザー取り付けクランクケース改造
ドリーム５０の左クランクケース 新品を用意するなんて強者やなぁ～ ＣＲタイプブリーザーケース この部分に取り付けますがノーマルブリーザーパイプが邪魔です ノーマルブリーザーのラビリンスを利用するようこの位置に取り付けるには段違いになってるのでケースを底上げする加工も必要になります...
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ドリーム５０前傾エンジン化その７サブフレーム取り付け
またエンジン下ろしてバラしました（これで４回目です） アンダーフレームの位置決めをする為にまたエンジンを載せて・・・ 仮付けまでに相当時間かかっちまったョ～ これでヘッドカバーに吊り下げ用のステーを前後製作して溶接しなければいけません そのステーを仮付けしてまたエンジン下ろします 完成までに何回バラすんだろうねぇ・・・（それもお仕事ですＦＯＲＧさん）
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ドリーム５０エンジン前傾化その８吊り下げマウントステー製作
吊り下げエンジンマウントステーを製作 真ん中の８ｍｍ厚の板ステーだけでもよかったのですが・・・ そこはそれ、味気ないでしょう Ｈ断面形状にしました そんでまたエンジン下ろしてフレームの本溶接します マウントステーを先に作ったのは溶接時、前側フレームステーの引っ張りを抑制する為です...
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ドリーム５０前傾エンジン化その９ヘッド吊り下げステー本溶接
ヘッド吊り下げステー本溶接しました（ビート汚ッ） エンジンマウント所定位置の穴にちゃんとボルト入りました、本溶接したら歪で入らない事あるからね よかったよかった それでもタンクツバとのクリアランスはギリチョンです（２ｍｍくらい） 後方のフレームのシートレールと追加アンダーフレームは平行ではありません...
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ドリーム５０前傾化その１０、装着キャブを考える
ヨシムラＹＤ２８を入手しましたので装着してみました マニホールドは簡易で仮りに作りました く～、ダンドラは斜めになってカッチョエエ～ しかし、ダウンドラフトなのでフロート室を平行にする為に、どうしてもマニの立ち上がりが斜めになってしまいます ということは、スタンダードのポート入り角度とのマニ曲がりの急な違いが出るので不都合です...
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４Ｌからのぉ～
４Ｌモンキーからのぉ～ バハになりました マフラー製作のジグフレームですョ～ 色んな車種のパーツ作るには色んなマシンが必要ですね ウチは小さいもんに限定してるからまだええけど、ほんとに色んなもん作ってるとこは大変やろうなぁ・・・ 皆さんの依頼にちゃんと応え誠実な仕事をして（ほんとかぁ～）...
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酸素アセチレン溶接設備
２７，２ｍｍ ＆３２ｍｍパイプ 真鍮溶接 モンキーのＥＸパイフランジ完成（こんなんも自分で作るのョ） 砂詰め手曲げ 砂出し～ しっかり溶接できてますねぇ～（自分で言うな）...
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バハマフラー製作途中
バハ専用に曲げたエキパイです リヤショック内側を通ります 結構うねった形状ですが理由があります フェンダーゼッケンカウルが付くので・・・ ウィンカー＆ナンバーステーがフェンダー下に付きますので、まだテールエンドの加工できません...
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おなじみの・・・
おなじみの・・・ 武川製ドリーム５０乾式クラッチカバー おなじみの加工の途中 今月末にドリーム５０のミィーティングがあるので間に合うようにとの事・・・ 日頃は暇なのにこいう時に限って別の仕事が入ってくるんだよなぁ～ うれしい事ですが、ちゃんと注文こなさなきゃ今度は仕事入ってこなくなるからねぇ～ 間に合わせますぅ～
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モンキーバハ、ツイストアップマフラー完成
モンキーバハ、ツイストアップマフラー仕上がりました ショック内側と通ります ちょっと画像が暗いですがカウルを付けるとこんな感じ テール部短くしなくてもよかったです テールコーンとカウルのクリアランスは１０ｍｍくらいあります ウィンカーが付いてませんがちゃんと逃げると思います...
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