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予感的中～！
タロッティのバックステップをドリーム５０に改造取り付けを致しましたが・・・予感的中～！そのバックステップとヨシムラマフラーが送られてきましたという事は・・・マフラーに当たって付かない！できれば指示書どうりにこういうリンケ―ジの取り回しが好みなのでとやり直してほしいとの事・・・シフトリンケージも長さが足りないので製作これも作り直しスイングアームのピポットナットに当たりそうなので外に逃がしましたシフトア...
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１０インチダイマグホイール
１０インチダイマグホイール・・・欲を言えばハブとホイールが別体でボルト留めではなく一体型で、もう少しスポークが長く細いデザインにしてほしかったなぁ～
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新年、松山オートランドお雑煮耐久レース
皆さん、あけましておめでとうございます本日１月２日、ＦＯＲＧは新年松山オートランドお雑煮耐久レースに行ってまいりました３０年前ここを走っていたウチのスーパースクータージョグを再び走らせるエキジビションの為です１０数年ぶりに整備、エンジンを掛けるとウオーターポンプから水漏れ＆フューエルコックからガソリン漏れ等で年末南海部品にコックを買いに走るなど慌ただしく、当時物のビートの機械式ウォーターポンプのシー...
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ＲＣペダル修理
ＲＣペダルの修理依頼です転倒による曲がりを修復する時火で炙ってたら溶けたらしいです溶けた所はスカスカになってアルミの軽石状態になっていますので溶接はできませんので削り落とします無くなった部位は全て溶接で立ち上げていきますおおまかな修復完了～後はお好きなように整形したり磨いたりして下さいね
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右回り（正時計回り）レーシングスターター
先日お雑煮レースでエンジンを掛ける際キックを１０数回しただけでウチの日頃の運動不足が祟ってもう足の付け根おまた部分が筋肉痛でウン○もらした子供みたいな歩き方になっちゃった・・・（例えが下品ですなＦＯＲＧさん）そんでもってアルミパイプの余り材料など使って右回り（向かって正時計回り）レーシングスターターを製作しましたスターター本体は４輪用のセルモーターです、先端にボックスが装着できるようエクステンション...
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タンク取り付けカラ―＆アルミステー製作
材料８ｍｍネジ＆ワッシャー・・・フレームのタンク固定ネジ新設タンクのアルミステー右がオリジナルですが、純正部品が出ない為に同じような物を製作しました元型があれば形状や寸法をコピーできるのでまだマシですね（いちから考えなくて済みますからね）
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グランドアクシスプライマリーシープ取り付け
グランドアクシス用トルクカムプライマリーシープ（左が縦ジョグ用）このグランドアクシス用を縦ジョグエンジンに組み込みたいのですが・・・直径５ｍｍ、高さも５ｍｍ程違いフロント側ハイスピードプ－リーとの組み合わせで閉じ～開き幅がありＶベルトの落とし込み（フロント、リヤスプロケットを自動で可変でき加速＆最高速を伸ばすのと同じ作用）ができるのですが、ジョグのクラッチケースには明らかにサイズオーバーで収まらない...
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フォーミュラー汎用チルトンペダル改造
チルトンペダルの改造依頼です品物は元々フォーミュラー製作の汎用なので車種によってサイズや取り付けは個々で現物合わせ改造しなければいけませんウチのミニに付けてるチルトンと違ってペダルがアルミ鋳造品になっていますまずは高さが高過ぎると言う事なので４０ｍｍの寸詰め（ウチのも寸詰めしてます）アルミ溶接イッ直線～鋳造品でもこれは溶接拒絶反応無し（よかったぁ～）８ｍｍネジカラ―製作クラッチ側の底突きストッパーに...
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砂入れ
メガホンを曲げる為に砂を入れますエキパイにも入れてます手曲げ完了～やっぱり手で真ん中の継ぎ目あたりからは太くて硬いので全体を湾曲させれませんでしたメガホンの金型作ってプレスで押せばできるような・・・（その金型もよう作らんし）
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ダウンマフラー完成
ダウンマフラー仕上がりました１６ｃｍロングのスイングアームに２６０ｍｍ仕様の車体専用です車高が低い為できるだけマフラーを上に上げてる為にブレーキを踏むとマフラーにブレーキアームが当たるので取り付けを内側にしてます５ｃｍ程はロードクリアランスがあると思いますすぐにペシャンコになる不安が・・・
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フォーミュラー汎用チルトンペダルアクセル改造取り付け
フォーミュラー汎用チルトン製のアクセルペダル改造取り付けですアクセルペダルの取り付けが元々のブレーキユニットプラケットに付いてないので新設しますそして問題は前後のブレーキバランサーのコントロールワイヤーが通るようにアクセルペダルの下側に逃げを作らなければいけない事です（ストレートなペダルではダメなのです）まずはアクセルペダルのプラケット製作ぺダル位置が決まったのでペダルを切り落としますアルミ溶接イッ...
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やっぱ、オークションは怖いなぁ～
１９８０年式空冷ＣＲ８０のスリーブスリーブが抜けないので切り落として見てみたら鋳込みになっていた（どうりで抜けないはずだわぁ）なんでそんな事をしたかというと・・・（確認、お勉強の為です）ヤマハジョグ系縦型エンジンの改造ですジョグといっても３５Ｒの刻印ですのでアクティブ５０ケースです縦型ジョグ８０クランク（８０のボアストロークは４９ｍｍＸ４２ｍｍで、ＲＳ９０はボアだけが違い５０ｍｍです）これは昔レース...
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問題一発解決！
縦型ジョグにＣＲ８０シリンダーをくっ付けるのにヤフオクで落札しシリンダーボアとピストンが違うのを掴まされ大チョンボこかれたＦＯＲＧでしたこのＣＲピストンを探すにはハイトが２５ｍｍと低く８３、８４年式に限定され０，５ｍｍオーバーサイズの５０ｍｍでその上リングセットを探すとなると皆無だと言いましたが・・・見つけ出しましたよ♪（やっぱ持ってるねぇＦＯＲGさんは～）カットピストンはジョグ８０で５ｍｍ程高いハ...
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ＣＲ１１０強制開閉アクセルワイヤー取り付け改造
強制開閉キャブ用ＣＲアクセルワイヤーを取り付け為、１本引きのスロットルハウジングを２本引きにする改造依頼ですホンダ純正スロットルハウジング２個片方のネジ部（Ｍ１０ＸＰ１、２５）を切り取り２個イチしますまずは溶接前にワイヤーの通る穴を開けておきますアルミ溶接イッ直線～新設したネジ部は溶接シロがあるので元のネジ部より１ｍｍ程出てますが問題は無いでしょう今回は２個イチしましたがこれじゃないといけないという...
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ＣＲ８０チャンバー改造
ＣＲ８０シリンダーに合わせてチャンバーもジョグ用に作らねければいけないのですがメンドクサイのでＣＲ８０のその物を切った貼ったしできるだけ容積を変えないように改造しました（中古なので塗装とカーボンが浮き上がってきて溶接がし難い～）左は６０ｃｃの時に付けていたミクニ製チャンバーやっぱり８０ｃｃとなると大きいですねタンクの底にチャンバーが当たっちゃったので切っちゃいましたすぐに溶接コックも当たるので改造思...
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ＣＲ８０シリンダーリードバルブユニット造形
ＣＲはピストンリードバルブなのでシリンダーにバルブフランジが付いている為、タイヤにリードバルブ部分に当たって付かないので切り落としています新たにタイヤに当たらないようにリードバルブ取り付け部分を造形しますまずはフランジを作り、ポート形状を左から吸い込むように溶接肉盛りで角度調整しましたクランクケースリードバルブのＹＺ８５の物を流用（ＣＲ８０より若干大きいです）３５０－１０タイヤを履いてのクリアランス...
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ＣＲ８０ヘッド水路変更
ＣＲ８０ヘッド・・・チャンバーの入り組んだスペースにラジエターパイプを通す為の水路を変更ですウォーターポンプのパイプも角度変更をしましたやっぱり漏れてます・・・この機械式ウォーターポンプ本体はホンダのビートのポンプでウチが改造して取り付けた物です当然新品は廃番だしオクで探してるんだけど無いんだなぁ～電気式のポンプにすれば解決するのだけれどバッテリー積まなければいけないし・・・やっぱりこれじゃないとねぇ～
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