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リバースコーン製作
リバースコーン製作小さいので３本ロールで巻けず・・・硬くて手で丸めるのに一苦労！真円にはなりまへ～ん（涙）金型作ってプレスで一発抜きできれば溶接せんでええし真円にもなり手間いらんのんやけどなぁ～月に何本も売れる訳でもないのでピ～太郎は手間を惜しんではあきまへ～ん今時、何もかんもウチの手作りだから味があるけんエエちゅうとこもあると自負してあきらめますぅ～
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Ａ＆Ｚクロスアップマフラー、ヒートガード考察
Ａ＆Ｚリジット用クロスアップマフラー仕上がりましたが・・・通常より大きい口径２５ｍｍの依頼これに・・・ＳＬ７０タイプのアルミヒ―トガードを４Ｌモンキーみたいに付けたらどんなもんなんでしょうか？と依頼されたのですが、やった事無いのでいきなり付けてやっぱアカンカッコ悪いわぁ～なんて事になったらいけないのでまずは感じが掴む為に仕上がってから仮付けして全体像を見る事に・・・フレーム内を通っているのでヒ―トガ...
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Ａ＆Ｚリジットモンキー用クロスアップメガホンＳＬ７０タイプアルミ叩き出しヒートガード取り付け
Ａ＆Ｚリジットモンキー用クロスアップメガホンマフラーはＳＬ７０タイプのヒートガードの注文に決まりましたホンダ純正品はスチール製プレス抜きでメッキをかけた物ですがウチのはアルミ製で手叩き（一応プレス抜き風に作ってます）パフ仕上げ（長穴もヤスリがけで開けてるんですよ）手切り、手巻き、手曲げ、手溶接、手叩きのオールハンドメイドまだ同じヒ―トガードの付いた４Ｌアップマフラーも作らなあかんのですョ～つづく
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もう１本のも
もう１本Ａ＆Ｚのマフラーを同時製作して完成していたのですがＳＬ７０タイプタイプのアルミヒートガードが付いた仕様が思いのほか雰囲気が良いという事で・・・もう１本もアルミヒートガード仕様になりましたやはり何も無いよりアクセントあって良いですねこれからこの仕様もシリーズに追加していこう
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ドリーム５０アルミフェンダー＆スイングアーム加工
ドリーム５０をドラム化する為のパーツ加工依頼ですまずはブレーキホースクランプ金具２個とキャリパーサポートストッパーを切除ドラム化に伴いまずはディスクだった痕跡を残さないのは当然の事でしょう不自然に思われてる人も多いと思いますが、スイングアームの右側に付いてるこの穴ポコ・・・埋めますチェーンアジャスターを切り落として・・・こういうＣＲタイプアジャスターを付ける為です（今回アルミアジャスター製作は含でお...
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ちょこっと溶接
モンキーＺフレームのハンドルロック部を除去した時にグランダ―で欠いたそうですちょこっと溶接で修理ちゃんと色を塗るとなればこんなちょこっとの事でも気になりますよねウチに来たついでに修理しましたフレームをお送り頂てまでマフラーの製作依頼をしてもらってるので、もちろんお代は頂きませんョ
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お次は４Ｌモンキークラシックメガホンアップマフラー
Ａ＆Ｚマフラーの製作終わりましたがお次は・・・４Ｌモンキークラシックメガホンアップマフラーの製作に入っています全体も仕上がりヒートガードもお作りしていたのですが、Ａ＆Ｚマフラーのお客様の方に先にお付けしたのでまた叩き出しておりますハンマーで叩いたディンプル痕を磨いて消すの結構時間が掛かるのョ暇な時に何個も作っておけば良いとお思いでしょうがウチは同時にいくつも作れる集中力の有る人間ではない、それに叩い...
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Ａ＆Ｚ、４Ｌモンキークラシックメガホンアップマフラー完成
４Ｌモンキークラシックメガホンアップマフラー完成致しました★Ａ＆Ｚリジットモンキー用クラシッククロスアップメガホンマフラー（上）★４Ｌモンキークラシックストレートアップメガホンマフラー(下）本日フレームと一緒に発送致しました、また何か有りましたらお気軽にご相談下さいね
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横型腰上に縦型腰下を・・・
長い間放置プレイしていたケースを加工しましたアルミ溶接イッ直線～カムチェーンのテンショナ―ダンパーの支点になる部分を新設モンキー系横型腰上にエイプ系縦型腰下が付くようにベース面やスタッドボルト位置、オイル通路の変更（大分前に記事にしましたが覚えているでしょうか・・・）仮組みシリンダー部にチェーン調整テンショナ―ユニットも新設しなければチェーンは張れません横型用チューニングヘッドはいっぱい出ていますの...
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ＹＺからＣＲへ
ジョグにはＹＺ８０のリードバルブが付いていますが・・・切り落として・・・少し容量が大きくコンパクトなＣＲ８０のリードバルブ（左側）のに変更しますアルミ溶接イッ直線～マニホールド取り付け位置が５ｍｍ程下がります専用マニホールドも製作しなければいけませんねつづく
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ラジエター改造
他機種からラジエターを流用するにはパイプの位置がエンジンの水路位置に対して都合が悪い場合があります外側は色を剥いで地肌を出したけど内側が酸化してるので溶接が難儀になる可能性が・・・アルミ溶接イッ直線～完成したと喜んでいたら・・・ホースがパイプに入り難いので小さめのパイプをまた溶接しました薄々そうじゃないかなぁ～なんて思っていたんですがメンドクサイのでハショったらやっぱりでしたぁこういう時にアルミ溶接...
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ラジエター改造２
キャップ部を切り落としフタをして・・・キャップを移設しますフレームとせってボルトを外さなければ水が入れれませんので注ぎ口を斜めにしました液物溶接は嫌だと言いながらヤッてしまったぁ～
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マニホールド製作
ＣＲ８０リードバルブに変更したのでそれ用にマニホールドも製作しますアルミ溶接イッ直線～中の段付きズレも溶接で修正取り付け～３５０タイヤで５ｍｍ程のクリアランスがありますフルボトムした時にワイヤーの所がシ―トフレームに当たる恐れがありますのでキャブを若干斜めにしていますマニホールド、キャブ、取り付け角度など自分のマシンに合わせた物をその場で作れるのは強みですね持論ですがエンジンや車体をチューニングする...
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ドリーム５０タロッティ製バックステップ取り付け
イタリアタロッティ製のバックステップ・・・これをドリーム５０に装着できるようにとの依頼（まったく取り付けが違うのでかなりの難題ですね）大型バイク用と思われるがサイズが大きく作りがゴッツイ（左がウチのＣＲタイプのドリーム用）根元のブレーキマスター（チェンジ）の位置が機種によってステーが任意で位置を変え対応できるように汎用になっているステー弐複数穴が開いてあってピンの位置を変える事で可変するようになって...
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ドリーム５０タロッティ製バックステップ取り付けブレーキ側
ブレーキマスターを押すステーを付けましたマスターの位置も２０ｍｍくらい移動マスターガードを付ければステーは見えなくなるでしょうタロッティバックステップ、ブレーキ側はこれで完了です普通のステップと同じようにブレーキペダルを踏んでもステップは動きませんので安心して下さいお次はチェンジペダル側の加工ですつづく
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スーパースクータージョグアルミスタンド製作
新たにスタンドを作りましたステップ周りを改造して車体を持ち上げる事なくテコ応用で前にカタン通すだけで立てれようにしてますＦＯＲＧの溶接文字入り後に突き出ているカラ―の付いたバーはエンジンとフレームを脱着する際にエンジンが落ちないよう固定するバーですもう３０年前のマシン・・・この往年のスーパースクータークラスが最近再燃してるみたいですレギュレーションは当時みたいに２サイクル６０ｃｃ以下ではなくジョグ８...
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ドリーム５０タロッティ製バックステップ取り付けチェンジ側
ブレーキ側もそうでしたがまず初めから合わないシフトアップ時フレームにチェンジロッドが当たり蹴り上げれないのでアームを１５ｍｍ程伸ばしますおまけに純正の鉄の６ｍｍロッドではなく、太いアルミロッドに変更してあるし・・・上にステップを上げた為これまたチェンジアームのロッドステーが蹴り上げた時ステップのフレームに当たりシフトできない下にはヨシムラのダウンマフラーがあるのでその分を下げる事もできない蹴り上げた...
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削り出しボトムケース
削り出しボトムケースドレンボルトの部分も削り落としたので後から付けますひと手間かけてバネ下加重の軽量化・・・と聞こえは良いですが、ボトムケースがキズだらけで新たに色を塗るのがメンドクサかっただけですこっちのほうが色塗るより時間が掛かったりして・・・
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